Эстонские лётчики добились продления коллективного договора с Estonian Air
Пилоты эстонских гражданских авиалиний добились заключения нового коллективного трудового договора. Это произошло в результате соглашения между профсоюзом лётчиков и авиакомпанией Estonian Air. С 7 января должна была начаться бессрочная забастовка. Однако, работодатель в последний момент принял условия стачечников и утвердил новый договор.
Действующее трудовое соглашение между компанией и пилотами прекращается с 9 февраля. Но ещё летом руководство авиаперевозчика объявило, что продлено оно не будет. Взамен каждый лётчик должен был заключать индивидуальный договор и самостоятельно оговаривать его условия.
По словам руководителя авиапрофсоюза Рауно Меннинга, достичь соглашения было непросто, но его результаты удовлетворили обе стороны. Что интересно, в условиях договора оказалось не так уж много изменений. Среди прочего, договор регулирует условия труда, время отдыха и работы, а также отношения между профсоюзом пилотов и авиакомпанией.
Эстонская ассоциация линейных пилотов объединяет 80 лётчиков, из которых 70 работает на Estonian Air. Столько же бортпроводниц входят в профсоюз стюардесс. В сентябре эта организация также заключила коллективный трудовой договор с Estonian Air.
Очевидно, на этом компания хотела выиграть дополнительные деньги для покрытия финансового дефицита. В середине декабря стало известно, что правительство выделяет на эти цели 8,3 млн евро. Всего же компании для стабилизации положения может потребоваться от 50-70 млн. По словам руководителя Estonian Air Эркки Раазуке, точная сумма будет зависеть от условий продажи ненужной авиатехники и состояния предприятия на момент его рекапитализации. Раазукке как бывший финдиректор группы Swedbank знает, о чём говорит. Но верны ли расчёты финансистов авиапредприятия, станет известно лишь через полгода.
Впрочем, в конце декабря Еврокомиссия заявила о расследовании в связи с оказанием госпомощи. Это было сделано после соответствующего обращения эстонских властей. Расследование продлится два месяца и ещё неизвестно, чья возьмёт.
Запланированную профсоюзом забастовку называли не самой своевременной. Наблюдатели отмечали, что в случае её начала компания окончательно погрязнет в долгах. Слышались даже предположения, что ещё до начала забастовки может быть объявлено о банкротстве. Однако в правлении решили сохранить компанию нужно любой ценой. Даже поступившись принципами.
Бывший руководитель Estonian Air Йоаким Хелениус заявлял полтора года назад, что для вывода авиакомпании на прибыльную работу необходима оптимизация авиапарка и реструктуризация предприятия. Общий спад на рынке перевозок привёл к тому, что самолёты Estonian Air оказались слишком большими и перестали наполняться. Если авиакомпания не вернётся на рентабельный уровень, а государство не сможет оказывать ей помощь, эстонский авиаперевозчик обанкротится и будет пущен с молотка. Одним из возможных покупателей называют латвийскую AirBaltic. Но она сама находится не в самом блестящем положении. Другим вариантом может стать создание на обломках Estonian Air новой компании.
В последний раз авиакомпания работала с прибылью в 2005 году. С тех пор она пытается различными средствами снизить затраты и повысить сборы. В 2009-м даже пришлось вернуть два самолёта лизинговой компании, чтобы уменьшить кредитную нагрузку. Через два года была закрыта база Estonian Air в Вильнюсе. Значительно сократился наземный персонал. А в минувшем году компания ввела в действие новую ценовую политику. В частности, увеличился шаг индексации цен на билеты в зависимости от заполнения каждого конкретного рейса. Также были введены новые тарифы на перевозку багажа.
Авиакомпания Estonian Air была создана 1 декабря 1991 года. Основу авиапарка составили купленные у «Аэрофлота» «яки» и «тушки». В 1996 году после вывода на линии «Боингов» и «Фоккеров» парк полностью обновился. В последние годы «Боинги» вышли из оборота, а в лизинг при этом взяты новые «Эмбраеры». Наблюдатели также отмечали странные манипуляции с канадскими самолётами Canadian Regional Jet. Поначалу их появление было широко анонсировано. Но впоследствии компания втихую от них избавилась.
Впрочем, никакие корпоративные проблемы не должны ущемлять права работников. Они в своём праве добиваться лучших условий труда. Однако, поначалу государственный примиритель Хенна Пярна назвал забастовку незаконной. Однако пилоты доказали свои права и добились своих целей.
Компания Estonian Air принадлежит государству. Получается, что нынешние эстонские власти в социально-трудовом плане не так уж далеко ушли от своих советских предшественников. Другое дело, что попытка проигнорировать трудовые права не удалась. Поскольку в современной Эстонии, в отличие от ЭССР, есть сильные профсоюзы. Которые могут эффективно отстаивать права трудящихся.
Владимир Пешков
Оригинал: В Кризис.ру