Хроники рабочей борьбы

6 октября 2017 - samoch

За права дальнобойщиков

Цеховая солидарность в борьбе против грабительского закона.

Протесты против системы «Платон», грозившей дальнобойщикам обвальным падением их доходов, начались в ноябре 2015. До этого ни они, ни их семьи не думали ни о политике, ни об экономике. Поначалу они уповали не заступничество «доброго царя» против злых «бояр», которые пытаются укрепить госбюджет не переходом к новым технологиям, диверсификацией экономики и правовой защите бизнеса, а паллиативными мерами. «Добрый царь», прослышав о забастовках, среагировал не добро, заявив, что «Платон» будет, потому что он будет и всё. Именно по этой причине дальнобойщики, поначалу подчёркнуто аполитичные, стали понимать – и понимание это созревало весь 2016 г., – что их бедствия непосредственно вытекают не столько из шкурных интересов Ротенберга, сколько из политики корпоративной власти.

Тем не менее, поначалу по ценам пошли на попятный. Тогда же  глава межрегионального профсоюза водителей-профессионалов (существует с 1998) Александр Котов назвал решение Минтранса половинчатым. Тогда  протесты закончились «по нулям»: «Платон» висел «дамокловым мечом», но по нему не платили. Штрафы, которые были снижены, не платили. Большая часть водителей (70%) так и не зарегистрировалась.

До этого аналогично произошёл скандал с дорогущими тахографами – их просто не включают. «По тахографу водитель должен каждые три часа отдыхать, а где? – поясняют шофёры. – За Уралом или на Карелию стоянки встречаются раз в шесть-семь часов». Дешевле платить штраф по таксе. Такса 500 р. Закон, вредный по сути, как и вся деятельность путинской Госдумы, остаётся пустышкой.

Ремесло дальнобойщика не из лёгких. Помнится, в 90-е на них регулярно совершали грабительские нападения. Милиция была бессильна. Дошло до того, что водители, работавшие бригадами, стали защищаться сами: приобрели оружие – нелегально, конечно. Начались бои, отбивались отчаянно. Милиция подбирала трупы бандитов и… не имела ничего против, поскольку мужики, рискуя жизнью, выполняли их работу. Бандиты заключили мир и перешли мирный способ отъёма доли: крышевание. На въезде в крупные города фуры встречает машина с «братками». Плата по таксе, висят объявления с телефонами. Водителю выдаётся специальная карточка, которую он вешает на лобовое стекло и спокойно ездит, иногда с сопровождением. В Мурманске «визитка» стоит 1000 р. (повторная 300), в Челябинске, Магнитогорске 400.  Не купишь карточку — пробьют колеса и лобовое. Полиция в курсе – куплена, естественно.

Взрыв протестов в апреле 2017 произошёл ожидаемо, потому что настали сроки окончательного внедрения «Платона». До этого в марте глава правительства – почему-то в паре с министром транспорта, который к злободневным проблемам не имеет никакого отношения – встретился со специально отобранными дальнобойщиками не из малого и среднего бизнеса – т.е. предприятий, у которых в активе 1-4 грузовика, – а из крупного, которому «Платон» не помеха. Обо всём, вроде, договорились, поборы снизили: вместо бывших 1,53 р. за км, грозило 3,06 р. за км, договорились на 1,9 р. за км. И получили всероссийскую бессрочную – до отмены «Платона» – забастовку.

А арифметика такая. Ростовские и кубанские дальнобойщики – те самые, которые в августе 2016 отправились в марш на Москву, дело кончилось арестами ­­– дают такой расклад. Заработок за 1 рейс 60 тыс. р. Из них на солярку надо потратить 30 тыс. Платные дороги плюс «Платон» отнимают 9,8 тыс. Стоянки и еда – 5 тыс. Итого с рейса остаётся 15 тыс. С 4 рейсов в месяц заработок 60 тыс., в год 720 тыс. Но: вычитаем из этой суммы расходы на сервис 175 тыс. в год, это снижает месячный заработок до 45,5 тыс. Можно на это жить семьёй? Без «Платона» они получали тысяч на 5 больше, т.е. 50 тыс. – даже этого на семью до безобразия мало. Но такова цена вопроса: «Платон» в сочетании с другими драконовскими налогами и сборами делает работу за баранкой экономически бессмысленной. Конечно, приведённый расчёт приблизителен и даёт не такие плачевные результаты, как без труда могли бы продемонстрировать сами бастующие. Но что-то он показывает наглядно.

География стачек – вся Россия. Стоят тысячи фур – на протестных стоянках или на домашнем приколе: Москва, Питер, Мурманск, Белгород, Краснодар, Ростов-на-Дону, Дагестан, Саратов, Волгоград, Воронеж, Н. Новгород, Курган, Екатеринбург, Чита, Кемерово, Новосибирск, Красноярск, Абакан, Улан-Удэ, Иркутск, Владивосток… – и это только города, а сколько посёлков!

В Дагестане местные власти, от совсем уж большого ума, двинули против фур и трейлеров Росгвардию и бронетехнику, насмешив водителей и Интернет. Понадобилось несколько дней, чтобы догадались бронечасти отвести.

 

 

Горят фуры штрейкбрехеров на Московском ш. (СПб) – Интернет-ресурс.

 

 

Дальнобойщики терпят большие убытки, кроме того, акция бьёт по всей придорожной инфраструктуре – от кафе до станций техобслуживания, но водители непоколебимы: требование радикальным – «Уберите “Платон”!» Отмечено возмущение бастующих штрейкбрехерами: проезжающие гружёные фуры закидывают яйцами, были случаи поджогов на стоянках, когда фуры с грузами сгорали дотла.

 

В центры больших городов водители организуют марши на легковых машинах с флагами и транспарантами. 27 марта 2017 накануне такого марша в Питере арестовали организатора акций, официального представителя водителей-дальнобойщиков, председателя Объединения перевозчиков России (ОПР) Андрея Бажутина. Задержали на 14 суток, из них 5 он провёл в камере, потом отпустили, но за это время едва не отняли четверых детей и чуть не довели до потери ребенка беременную жену.

Провластный политолог С. Марков в выступлении на «Эхе» огорошил слушателей информацией о связях дальнобойщиков с офицерами ЦРУ. Судя по тому, как он неровно дышит в отношении безопасности – но не страны, а захватившей её корпорации силовиков, – самое время подумать о его связях с офицерами ФСБ. Зато теперь понятно, что записные защитники воровского режима, как известно, связей порочащих их, не имеют…

Премьер-министр, выступая перед Федеральным собранием 19 апреля 2017, не удержался от вранья: он назвал цифру стачечников 480 человек. Сравнив её с 800 тысячами зарегистрированных грузовиков в системе «Платон» – и сыгнорировав ещё большее количество незарегистрированных, которые потому и не регистрируются, что против «обдираловки», – он посчитал проблему практически решёной, остались-де отдельные вопросы. В ответ А. Бажутин заявил, что в России число бастующих составляет 40% от 1,5 млн. Сами бастующие оценивают количество фур, ставших на прикол, от 2,5 до 6 тысяч[1].

***

«Гроздья гнева» против бездарного ведения российской экономики зреют в самых разных сферах. В апреле 2017 в Новороссийской области в результате протестов жителей и поддержавших их профсоюзов грозное повышение тарифов ЖКХ на 15% снизили до 4%. Но и это непосильно для многих – считают протестующие, которые намерены держать этот фронт и далее.

Владимир МАЙ

Следующие материалы публикуются с разрешения РРП-Информ.

За права профсоюзов

В Ульяновске начались суды по искам сокращенных рабочих. «Апрельские «тезисы»:

"УАЗ": на заводе идут сокращения

10 апреля 2017. Идут протесты по поводу сокращений на автомобильном заводе. Причина: под сокращение попала значительная группа работников "УАЗа", ранее  переведённая в дочернее предприятие завода – «Автокомпоненты». После слияния с «Автокомпонентами» работодатель объявил о сокращении работников, в том числе имеющих профзаболевания (!). Мотивы сокращений – например, задавал слишком много вопросов или как-то иначе не приглянулся – мягко говоря, не законен, и прямо нарушает ст. 3 Трудового кодекса (запрет дискриминации). Данные действия работодателя незаконны вдвойне, поскольку увольнение в связи с объединением двух юридических лиц запрещено. Ст. 75 ТК: «Смена собственника имущества организации не является основанием для расторжения трудовых договоров с другими работниками организации».

Заводской профсоюз АСМ РФ (входит в ФНПР), возглавляемый Бычковым В.И., не выступил против массовых сокращений. Точно так же как ранее не выступил по поводу индексации зарплаты, охраны труда, ряда других, актуальных для заводчан проблем. Почему? Как стало известно рабочим (завод – это такое место, в котором долго что-то хранить в секрете не удается), «в 2014 году Бычковым В.И. было задекларировано доходов на сумму свыше 3 млн. рублей, а в 2015 г. – более 2,5 млн. рублей. Естественно, выплачиваемая ему из средств профбюджета заработная плата  гораздо меньше тех доходов, которые он получает, по нашему убеждению, от работодателя и поэтому вынужден их правдами и неправдами отрабатывать», – сказано в обращении рабочих в ФНПР.

Правительство области живёт в XIX в., но обещает помочь работникам.

12 апреля 2017 работники "УАЗа" навестили приемную губернатора.

Губернатор к рабочим выйти не соизволил, однако после некоторых препирательств к людям вышел министр промышленности Ульяновской области Вавилин Д.А. Он заявил, что работодатель был вправе сокращать работников. Наверно, господин Вавилин живет по меркам XIX в., когда можно было выгонять работников, когда хозяину заблагорассудится. В итоге дискуссии представители администрации обещали рабочим, что в течение трёх дней они проведут работу по поиску мест для трудоустройства работников согласно их квалификации.

Работникам очень хотелось бы верить, что обещания будут выполнены, но такие обещания уже давались и заканчивались тем, что сокращаемым рабочим 5-6 разрядов предлагали вакансии землекопов или аналогичные. В общем, скорее всего, рабочим ещё предстоит долгая борьба.

Письмо рабочих "УАЗа" к Президенту РФ: требуем остановить беспредел.

15 апреля 2017 года перед приемной президента РФ прошел организованный РРП и профсоюзом МПРА пикет в защиту рабочих "УАЗа". После в приемную было передано открытое письмо. В нём, в частности, сказано:

«Исчерпав все возможные средства, доступные нам в рамках действующего ТК РФ, обращаемся к Вам как гаранту соблюдения конституционных прав населения РФ.

Наши обращения в Генеральную прокуратуру РФ, в органы местной законодательной и исполнительной власти Ульяновской обл., в том числе и к губернатору Ульяновской области Морозову С.И. и, конечно же, к председателю ФНПР Шмакову М.В., к председателю Федерации профсоюзов Ульяновской обл. Васильеву А.А., оказались настолько безрезультатны, что мы просто ошарашены их цинизмом, с которым они игнорируют просьбы трудового класса о соблюдении норм ТК РФ.

Попраны все нормы, регламентирующие порядок высвобождения работников при выполнении указаний генерального директора Швецова В.А. о передаче части бизнеса из ООО «УАЗ-Автокомпонент» в ООО «УАЗ». Такое складывается мнение, что здесь хозяин завода не Швецов В.А., а горстка оккупировавших должности руководителей за большие деньги, сидящие на шее простого народа, глумящихся над ним и унижающие человеческое достоинство.

Требуем Вашего вмешательства и восстановления наших нарушенных прав на труд. Наши семьи остаются без средств к существованию, поскольку их отцы, по желанию местных властей и иже с ними оказываются за воротами предприятия, которому отдано много лет трудовой деятельности. За воротами оказались женщины, находящиеся в декретном отпуске или в отпуске по уходу за детьми, работники, находящиеся на больничном.

Подача наших заявлений в суд не гарантирует нам беспристрастного рассмотрения исков. Уже на стадии предварительных судебных заседаний, судьи Засвияжского района г. Ульяновска, у которых очень тесный контакт с ООО «УАЗ», заявляют о бесперспективности дела, даже не исследовав в полной мере доказательства и не заслушав свидетелей, не изучив обстоятельств дела. И это социальное государство?

Трудно разобраться в сложившейся ситуации, поскольку молчать уже больше нет сил и терпения. Мы не рабы у господина Швецова В.А. и его команды управленцев, у которых есть средства для выплаты больших зарплат, а нам, отдавшим много лет славному Ульяновскому Автомобильному Заводу не находится места при наличии большого количества вакантных мест.

Требуем устранить дискриминацию в отношении нас и обязать трудоустроить всех высвобождаемых работников в ООО «УАЗ», поскольку даже руководитель Центра занятости Ульяновска Канцев не отрицает высокий уровень нашего профессионализма и в стремлении угодить хозяину завода отказывается выдать направление на трудоустройство в «УАЗ», хотя в соответствии с ТК РФ нас обязаны были вместе с остальными работниками перевести в «УАЗ».
Пора кончать беспредел».

Первые заседания суда

18-19 апреля 2017 в Засвияжском суде г. Ульяновска начались слушания по иску рабочих (Мухутдинов Н.Ф.,  Шилов Д.Е. и др.) к руководству заводов «УАЗ» и «Автокомпонент» по поводу незаконных увольнений.

Часть рабочих "УАЗа" была в свое время переведена в дочку "УАЗа" – "УАЗ-Автокомпонент". Затем, после объединения "УАЗа" с дочкой большинство рабочих было принято на "УАЗ". А меньшинству объявили, что они сокращены. Как сообщил рабочим 12 апреля 2017 года министр промышленности Ульяновской области Вавилин Д.А., причиной были требования службы безопасности, считающей, что данные рабочие виновны в хищениях. Однако никаких протоколов или иных доказательств, подтверждающих обвинение СБ не предъявляла.

Сами же рабочие подозревают, что их выгнали за «плохое» поведение. А именно за то, что они задавали начальству слишком много вопросов по поводу необходимости замены устаревшего оборудования. Наплевательское отношение руководства «УАЗа» и «Автокомпонента» к технике безопасности уже привело к нескольким ЧП с крайне тяжелыми последствиями. Одно из них 7.10.2016 закончилось гибелью рабочего в конвейерной ленте. Если господа менеджеры и сделали какой-то вывод из произошедшего, то только один единственный – от тех рабочих, которые задают слишком много вопросов по поводу техники безопасности, надо избавиться.  

По закону сокращать человека можно, только в том случае, если нет вакансий. На суде Шилов  спросил у представителя администрации: «Как получилось, что я к вам пришел, вы сказали, что вакансий нет, а через 20 минут пришел другой человек и вы его взяли вместо меня?»

И наконец, работники «УАЗ-Автокомпонент» (в том числе и Шилов)  успели перед сокращением немножко потрудиться уже на "УАЗе". Данный факт руководством "УАЗа" и "Автокомпонентов" отрицается как разрушающий схему – мы не увольняли их с "УАЗа", мы просто не приняли их с «Автокомпонента», а не принять – юридически проще, чем уволить.  

Пока вразумительных ответов администрации по делу не прозвучало. Заседания продолжаются.

За право на жильё

Общежитие "Москокса". Суд и другие пакости

5 апреля 2017. Продолжается издевательство над жильцами общежития "Москокса" в г. Видное, Московская обл. 

Суть конфликта: некие прохиндеи объявили себя собственниками здания. Как мы неоднократно писали, явление носит массовый характер. Естественно, жулики захватывают жилье не для того, чтобы заботиться о благе жильцов, заслуживших эту крышу над головой долгим и упорным трудом. Новые «хозяева жизни» и их жилья пытаются зачистить ценную недвижимость от ненужных им людей. В ход идёт всё. Судьи, приставы, частные охранники, бандиты.

Вообще-то захват жилых домов предпринимателями и иными юридическими лицами противоречит закону "О приватизации жилищного фонда" (ст. 4), в соответствии с которым общежития должны переходить к городу, а также ряду других законодательных актов.  

Также следует отметить, что ст.7 закона «О введении в действие жилищного кодекса» гарантирует жильцам общежитий полные права на жильё. Особо следует отметить, что честного способа (для предпринимателя или юр. лица) получить в свою собственность целый жилой дом в российском законодательстве нет. В принципе ни одного нет! Соответственно, по закону любого предпринимателя, владеющего жилым домом, следовало бы тащить к следователю и спрашивать:  голубчик, как тебе такое счастье удалось? А потом привлекать к ответственности за кражу 
в особо крупных размерах – и его, и тех  чиновников, которые соизволили подмахнуть.

Но, увы, прецедентов не было. Максимум, что удаётся жильцам общежитий, это заставить правоохранителей пресекать наиболее наглые и противозаконные выходки собственников-самозванцев. Причём, просить о пресечении, как правило, приходится долго, коллективно и публично, с привлечением СМИ. Тогда чиновники могут вспомнить, что у них есть обязанности не только перед взяткодателем, но ещё и перед гражданами.

Понятно, что они поступают так не потому, что у них есть стыд, а потому что слишком публичный позор вредит бизнесу. Когда все знают, что ты пособник воров,  то управлять и продолжать пособничать, в лучшем случае, неудобно, а в худшем вредно для жизни и здоровья.  В общем, обычный капитализм, как он есть. Другого историей не предусмотрено. Все права – для жуликов (извиняюсь, капиталистов), а для трудового народа – только те, которые сумели вырвать в упорной борьбе.

14 апреля 2017 суд г. Видное отклонил иск коммерсантов, объявивших себя хозяевами общежития "Москокса". Суд признал за жильцами право на постоянное проживание, в выселении жильцов общежития было отказано.

Напоминаем,  по закону "О приватизации жилищного фонда" (ст. 4) общежития должны переходить к городу. Однако общежитие "Москокса" было незаконно захвачено частным собственником. Новые хозяева пытаются избавиться от людей, честно заработавших своё жильё, самыми разными способами: были поданы судебные иски о выселении, а здание под видом ремонта приводится в состояние, максимально неудобное для проживания. В настоящее время коридоры в общежитии засыпаны битым кирпичом и известкой, в комнатах жильцов нет отопления, на кухне отключен свет и газ, не работает душевая.

За право своевременно получать зарплату

Очередная невыплата зарплаты в метро.

7 апреля 2017. В редакцию газеты «Рабочая демократия» обратились работники из "Тоннельного отряда №6 "Мосметростроя (субподрядчик при ОАО "Мосметрострой"). Обратились с проблемой, к сожалению, привычной для метростроевцев: рабочие «Тоннельного отряда №6», занятые тяжелейшим трудом от 8 до 12 часов (!) в день, прокладывая метро на глубине 70 м под землей, не получают денег с января.

Возникает вопрос. На строительство московского метро было выделено более триллиона рублей. Кто-нибудь в мэрии следит, как эти деньги тратятся? Кого-то интересует, почему эти деньги не доходят до метростроевцев? Или мэрия считает, что такое положение дел с невыплатами нормально?

25 апреля 2017. Рабочие Москвы идут с коллективным визитом в Министерство Труда и социальной защиты. Текущие долги по зарплатам, которые ведут свой отсчёт ещё с осени 2016 года (в некоторых случаях и с начала 2016-го года) по-прежнему не выплачены или подбрасываются рабочим нерегулярно, как крошки после сытного обеда из офисов работодателей.

Метро, МЦК, строительство, электромонтаж, пищевые предприятия – это лишь отдельные объекты, коллективы которых заявили о своих проблемах с получением заработной платы за свой труд.

С декабря 2016 по апрель 2017 рабочие совершили ряд коллективных визитов в ряд высоких ведомств – Мэрия Москвы, Приёмная Президента, Трудинспекция, Прокуратура, Следственный Комитет, суд, где жаловались на финансовые преступления, совершаемые против них работодателями.

Победных справедливых результатов по этим обращениям удалось добиться лишь рабочим метростроителям СМУ-77 (субподрядчик СМУ "ИНГЕОКОМ"), не получавшим зарплату с сентября 2016. На их гендиректора Анзора Хубулури завели уголовное дело по ч. 2 ст. 145 УК РФ («Полная невыплата заработной платы свыше двух месяцев из корыстной заинтересованности»).  14 февраля 2017 на карточки работников поступили честно заработанные деньги.

Стоит отметить, что рабочие СМУ-77, которые на момент выплат находились не в Москве (примерно треть коллектива), свою зарплату получить так до сих пор и не смогли.

Хлебокомбинат "ПЕКО", который сначала держал тактику выплаты зарплатных долгов частичными порциями после каждого нового обращения своих рабочих по инстанциям, также был вынужден расплатиться с рабочими (погасить задолженность, более чем за два месяца), но лишь после того, как  в ночь с 6 на 7 марта водители «ПЕКО» забастовали, приостановив отгрузку хлеба. Однако погасив старые долги по зарплате, руководство комбината тут же начало делать новые.

МЦК, новые станции метро, Лужники стали громкими достижениями столичных властей, а рабочие, чьими руками достигнуты эти результаты, вынуждены бедствовать, не имея зачастую даже денег, чтобы добраться до работы на метро.

Строительные рабочие  «Горизонта», СМУ «ИНГЕОКОМ», ГУП «Жилищник»,  «СК Южуралстрой»,  «Глобатэк», «СтройПроф», "Вларок",  «Акару-строй» и ряд других, более мелких организаций (ИП «Магонова Н.Ю.», ресторана «Амазония») по-прежнему остаются без денег.                                                                            Александр ЗИМБОВСКИЙ


[1] «Аргументы недели»: http://argumenti.ru/society/2017/04/531034

 

← Назад